Modèle Mitsubishi ASX

L ’ASX n’est en réalité rien d’autre qu’un Renault Captur rebadgé. Mais au-delà de ce nouveau logo, Mitsubishi applique aussi sa propre politique de garantie. L’ASX constitue un modèle stratégique pour relancer la marque japonaise sur le Vieux Continent, en attendant l’arrivée de nouveaux modèles plus distinctifs (toujours basés sur des plateformes Renault, mais sans que cela ne se voie). À l’intérieur, on retrouve le système multimédia Renault avec services Google, à la fois rapide et intuitif. La finition est soignée, avec de jolis détails, comme les boutons en aluminium de la climatisation. Cette ASX reprend aussi la banquette coulissante du Captur, permettant de moduler l’espace aux jambes et le volume du coffre (jusqu’à 487 litres). La position de conduite est un peu haute et le volant assez incliné, ce qui ne plaira pas à tout le monde.

La gamme compte plusieurs moteurs, allant d’un 1.2 litre à essence à un 1.8 hybride autorechargeable. On choisit l’essence 1.3 turbo MHEV de 140 ch, plus agréable à conduire que la version full hybrid, dont la transmission réagit parfois bizarrement lors des fortes accélérations. Le moteur MHEV est silencieux, sa boîte robotisée DCT travaille bien et se complète de palettes au volant. Le châssis et la direction sont bien calibrés: ce n’est pas sportif, mais confortable, donc adapté au segment.

L’ASX est un peu plus cher que son jumeau technique français, mais il offre en contrepartie une garantie de 8 ans, contre seulement 2 chez Renault. On choisit la version mild hybrid, offrant davantage de plaisir de conduite que l’hybride classique.