Modèle Nissan Ariya

L ’Ariya partage sa plateforme avec la Renault Mégane électrique. Bientôt apparaîtra la version restylée de ce SUV, dont le look s’alignera sur celui de la nouvelle Leaf. La batterie ne grossira pas et restera située sous le plancher, au centre de la voiture, afin de ne pas trop rogner le coffre, bien que celui-ci ne soit pas très grand (encore moins dans les versions 4x4 bimoteur…). L’habitabilité arrière est par contre généreuse et le toit panoramique illumine l’habitacle. Un lieu de vie moderne, doté d’une console centrale avant coulissante (électriquement). La climatisation se commande via des touches tactiles à retour haptique intégrées sur un bandeau du mobilier. C’est chic, mais pas toujours pratique à l’usage.

La mise à niveau apportera un système multimédia fonctionnant sous Google et une fonction V2L pour alimenter des appareils externes. La batterie affiche 63 kWh (218 ch, traction) ou 87 kWh (242 ch traction, 306 ou 394 ch 4x4). Nous avons relevé une consommation assez basse en conduite apaisée (15 kWh/100 km) avec la traction 63 kWh au châssis confortable. Au sommet de gamme, on trouve la version Nismo, équipée d’une plus grosse batterie et dont les deux moteurs affichent en tout 435 ch transitant par les quatre roues. Sa sonorité est inspirée de celle des monoplaces de Formula E.

Bon en tout mais sans éclat particulier, l’Ariya n’est pas le plus excitant des SUV électriques. Reste qu'avec sa faible consommation, ses bonnes manières sur la route et son espace intérieur appréciable, ce modèle a de quoi se faire une place sur marché VE, à l’image de son frère le Qashqai dans son segment.