Modèle Nissan Micra

Cette Micra a un visage familier. Non pas parce que le modèle existe depuis 40 ans, mais bien parce que cette 6e génération (uniquement disponible en électrique) dérive étroitement de la Renault 5 E-Tech Electric... Selon Nissan, cette Micra s’adresse aux acheteurs qui apprécient le côté ludique de la citadine française, mais recherchent une touche plus haut de gamme. Ce qui se traduit aussi par un surcoût d’au moins 1.000 €… La garantie de 10 ans justifie davantage cet écart de prix. Bien que ses proportions soient identiques à celles de la Renault 5, la Nissan arbore un style distinctif, avec des phares ronds à l’avant et à l’arrière, qui évoquent l’ancienne Micra III. Et les teintes plus sobres que chez Renault correspondent au positionnement plus «mature».

À l’intérieur, on retrouve le même aménagement que dans la R5 (volant identique, double écran et multimédia avec Google intégré), mais avec des coloris et motifs spécifiques. La finition est soignée, les commandes simples et intuitives, mais la banquette reste logiquement assez exiguë, comme dans la Renault. La Micra repose sur la plate-forme AmpR Small et est proposée au choix en versions 120 ch (batterie de 40 kWh, 317 km d’autonomie WLTP) ou 150 ch (52 kWh, 416 km WLTP). Le chargeur AC triphasé de 11 kW est de série et la charge DC atteint 100 kW. Nissan a repris tel quel le châssis de la Renault 5 et cette Micra se montre donc vive et équilibrée, avec une direction précise.

On retrouve logiquement dans cette Micra tout ce qu’il y a de bon et de moins bon dans la Renault 5. On apprécie le réel plaisir de conduite et l’excellente conception technique. Mais la hausse de prix face à la cousine française est difficile à justifier.