Essai détaillé / Nissan Qashqai 1.6 dCi

Modèle stratégique pour Nissan, le Qashqai ne pouvait pas changer de visage. Ou pas trop, car il ne fallait pas choquer une clientèle déjà très fidèle. C'est ce qui explique la proximité stylistique entre les deux générations, même s'il faut reconnaître que le Qashqai 2014 semble mieux assis sur la route et plus séduisant du fait de meilleures proportions. Cela dit, le plus important reste invisible pour les yeux: le Qashqai utilise, pour la première fois dans le groupe Renault-Nissan, la toute nouvelle architecture modulaire CMF (Common Module Family) qui va se retrouver d'ici à 2020 sur 14 nouveaux modèles de l'Alliance. Et puis, résolument économe en devises, cette nouvelle architecture modulaire l'est aussi en poids. La structure de base accuse 90 kg de moins sur la bascule que l'ancienne plateforme, réduisant du même coup le poids du modèle de quelque 40 kg compte tenu de ce qu'il profite de davantage d'équipements de confort. Sur le papier, les proportions du nouveau Qashqai sont pratiquement celles de l'ancien. L'extension en longueur est négligeable (+ 5 cm) - au bénéfice du coffre, qui gagne une vingtaine de litres -, tout comme celle en largeur (+ 2 cm). En hauteur, par contre, le modèle se contracte de 1,5 cm, histoire de favoriser l'aérodynamique et la sobriété. Du côté des moteurs, on prend les mêmes et on recommence. Sauf en essence, où il a bien fallu céder aux sirènes de la réduction de cylindrée.