Modèle Skoda Enyaq

C’est le cousin de la VW ID.4 et de la plus chic Audi Q4 e-Tron. Les trois modèles partagent leur plateforme et leurs ensembles moteur/batterie. Mais chacun veut cultiver sa personnalité propre à bord. Ici, on trouve un intérieur au design assez classique mais de bonne facture et ergonomique. La finition est de bonne facture. Les rangements sont nombreux, l’habitabilité arrière impériale et le coffre très généreux (585 l). En mouvement, rien à redire concernant la tenue de route et le confort, efficaces et conformes à l’esprit familial du modèle.

L’Enyaq est proposé en quatre versions. La gamme débute avec la «60» propulsion de 204 ch à batterie de 59 kWh. Au-dessus, on trouve deux variantes à batterie de 77 kWh: la «85» (286 ch, jusqu’à 581 km d’autonomie officielle) et la «85x» bimoteur (286 ch, 581 km d’autonomie). Au sommet de la gamme, il y a la RS de 340 ch, qui passe de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes mais offre cependant une autonomie WLTP toujours généreuse, avec jusqu’à 562 kilomètres. La voiture intègre dans tous les cas un chargeur AC triphasé de 11 kW, tandis que la puissance de charge en DC varie de 135 à 185 kW selon la version.

L’Enyaq est un SUV électrique spacieux et bien conçu. Mais l'époque où les Skoda étaient moins chères que les Volkswagen est clairement révolue: la VW ID.4 de base, techniquement comparable, s’affiche à un prix moins élevé que celui de cet Enyaq…