Pour cette nouvelle génération, la Z4 se drape de toile et non plus de tôle. Un retour à l’essentiel, qui nous a incités à la tester dans sa version «de base», à 4 cylindres. Voyons ce qu’elle vaut.

Plus de 15 ans après avoir abandonné l’Aerodeck, Honda nous rejoue le coup du break aux lignes aguichantes. Sauf que, cette fois, le style ne pèse plus sur le volume de chargement, qui fait même figure de référence dans la catégorie. Une vraie menace pour la Volkswagen Golf Variant ou la toute nouvelle Seat León ST ?

Le 22 juin 2011, le Moniteur Automobile publiait son premier essai détaillé d'une voiture 100% électrique, la Nissan Leaf. Nouvelle étape, cette fois, avec la première voiture électrique à prolongateur d'autonomie : la Chevrolet Volt.

Sur un marché saturé au bord du gouffre, SUV et crossovers se sont multipliés, ont gagné en urbanité, polyvalence et contenu. Sans être plus chers qu’il y a dix ans. Mais le choix s’est forcément corsé autour de références multiples. D’où l’utilité de faire le point.

La planète SUV compte un membre de plus. Le Hyundai Tucson investit le segment avec de nombreux arguments et va même jusqu'à provoquer le Santa Fe, son frère de sang...

Après une trop longue période de classicisme tristounet, le segment des familiales vit une véritable révolution culturelle avec l'arrivée d'une nouvelle génération, dotée d'une personnalité plus forte.

Cela bouge dans le segment des polyvalentes! Certaines vieillissent gentiment, d’autres se renouvellent, et d’autres encore, habituées des seconds rôles, s’émancipent… au point de venir faire de l’ombre aux stars de la catégorie? Vérification par la confrontation.

Le Seat Ateca s’attaque enfin au segment des SUV compacts, sans toutefois cannibaliser son frère d’armes, le Volkswagen Tiguan. Bien inspiré par ce dernier, il refait son retard sur la concurrence et se présente même comme l’une des nouvelles références.

Un quat’quat’ à toit souple? Rien de neuf sous le soleil! Restait, par contre, à inventer l’engin esthétique, à l’agrément de conduite soigné et au confort de marche peaufiné pour mettre sur le marché le premier vrai SUV décapotable… et désirable! Il fallait oser, Land Rover l’a fait.

Comme sa devancière, la Mazda 2 à essence est également disponible avec une boîte de vitesses automatique. Et il s’agit même d’une toute nouvelle, à 6 et non plus 5 rapports!