Essai détaillé / Chevrolet Volt

À l'origine, la Chevrolet Volt soulève une polémique : voiture électrique ou hybride ? D'un point de vue purement technique, il est plus approprié d'évoquer une hybride rechargeable, mais en pratique, l'esprit et l'utilisation attendue (et souhaitée) correspondent davantage à ceux d'une voiture électrique. Ce genre de discussion oiseuse pourrait tout au plus alimenter une tablée de passionnés d'automobile si, en Belgique, ce cas ne soulevait aussi un «détail» d'ordre financier. Du point de vue des gestionnaires de flotte, le pourcentage de déductibilité fiscale est de 90 ou 120% selon le cas. Techniquement, la plate-forme de la voiture dérive de celle de l'Opel Astra, reprenant ses jambes McPherson et triangles à l'avant et un essieu de torsion à l'arrière. Idem pour son 1.4 litre à essence, puisé dans la banque d'organes d'Opel. Pour le reste, la Volt défend son exclusivité en s'équipant de deux moteurs électriques : un pour entraîner ses roues avant, l'autre en guise de générateur. L'imposant module des batteries (climatisé), en forme de T, trouve place entre les passagers arrière et derrière leurs sièges de manière que l'auto puisse accueillir 4 personnes et leurs effets.