C’est un peu paradoxal : 5 millions d’euros ont été budgétisés en primes pour l’achat de voitures électriques l’année dernière, mais seulement 1,4 million d’euros ont été utilisés pour 415 primes allant jusqu’à 4000 euros. La mesure n’est donc pas un succès et la toute récente ministre flamande de l’Énergie, Zuhal Demir (N-VA), a donc décidé de supprimer la prime à compter du 1er janvier 2020. Si le gouvernement veut que les gens achètent plus de voitures électriques, n’est-ce pas une mauvaise idée de supprimer cet appui ?
Surtout les entreprises
L’année dernière, 3700 voitures électriques neuves ont été immatriculées, dont seulement 415 par des particuliers. Cela signifie que près de 90% des voitures électriques sont immatriculées au nom d’entreprises, ce qui est suffisant pour que Demir puisse conclure que « la prime a eu peu d’influence sur la volonté d’acheter de telles voitures de la part du particulier moyen flamand ».
Y a-t-il une autre raison ?
Lors de la publication des chiffres budgétaires du nouveau gouvernement flamand, il était clair que des économies devaient être réalisées. Il est donc possible que la suppression de cette prime en fasse partie. De plus, en 2020, l’offre de voitures électriques plus abordables va fortement augmenter. Et si sa popularité augmente auprès des particuliers, la Région flamande aurait dû distribuer beaucoup plus de primes que prévu.
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