Parmi les solutions alternatives en matière de carburants, il n’y a pas que l’électrique. En effet, le LPG ou GPL (pour Gaz de Pétrole Liquéfié) est un mélange de butane et de propane issu de la distillation du pétrole. Il n’est utilisé que sur les moteurs à essence car il a besoin d’un étincelle pour brûler. Un des avantage du LPG tient dans la faible pollution engendrée. Il produit en effet globalement moins de NOx (oxydes d'azote), de CO (monoxyde de carbone) et de HC (hydrocarbures imbrûlés) que l'essence ou que le Diesel tandis qu’il ne contient ni plomb, ni benzène et pratiquement pas de soufre. Quant aux particules, le LPG n'en produit pas. Seule contrepartie : des émissions de CO2 et de méthane plus élevées car les dispositifs LPG consomment plus du fait du moindre pouvoir calorifique du carburant. On parle d’un écart allant jusque 30%.
Le CNG moins polluant
A côté du LPG, il faut aussi épingler la technologie CNG qui revient à utiliser du gaz naturel. Il s’agit ici de méthane qui peut être aussi mélangé à du biogaz issu de la fermentation organique. Le CNG contribue à réduire l’empreinte carbone puisqu’il permet d’abaisser les émissions de CO2 de 10% environ comparativement à un moteur thermique essence – la production de CO2 est estimée à 2 kg pour 1m3 de gaz et à 2,7 kg pour 1 litre de Diesel. Et ce n’est pas tout : rendant le fonctionnement du moteur plus silencieux, le CNG dont la combustion est plus complète et qui ne contient pratiquement pas de soufre permet aussi de réduire les rejets polluants. Plusieurs études montrent en effet une réduction de 99% des particules, de 50 à 60% des oxydes d’azote (NOx) et de 80% des oxydes de soufre. C’est ce qui explique que les transports publics y viennent de plus en plus massivement (bus notamment).
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