Le réseau de recharge Ionity permettra la fonctionnalité « Plug and Charge » sur toutes ses bornes européennes. Une technologie qui permet de simplement brancher sa voiture et la recharger, le paiement se faisant automatiquement via la communication entre la borne et la voiture.
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Comme Tesla
Alors qu’il est simple comme bonjour de faire le plein d’essence ou de Diesel – idem pour le CNG et le LPG – grâce à une standardisation des pistolets et trappes à carburant, recharger sa voiture électrique n’est pas aussi simple, surtout pour ce qui est relatif au paiement. Entre carte bancaire, abonnement ou carte d’accès spécifique à chaque réseau, faire « le plein » d’électricité se révèle souvent fastidieux.
Désormais, les automobilistes utilisant une borne Ionity seront soulagés de cette étape contraignante grâce à la mise en place de la technologie « Plug and Charge ». Cette dernière permet de simplement connecter le véhicule à la borne avec le câble de recharge et de le déconnecter une fois la recharge terminée. La borne se charge d’entrer en communication avec le système de gestion de la voiture pour gérer la facturation de la recharge.
Cette fonctionnalité est donc disponible sur la totalité des bornes Ionity en Europe et rapproche donc le réseau, auquel émargent BMW, Ford, Hyundai/Kia et le groupe Volkswagen, du service offert par Tesla via son réseau de Superchargers. Une première pour un réseau « public ». Une avancée rendue possible grâce à la collaboration entre Ionity et les constructeurs pour implémenter la fonctionnalité de facturation automatique dans le système d’exploitation des véhicules des différents constructeurs.
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Que faut-il en penser ?
L’arrivée du « Plug and Charge » chez Ionity constitue effectivement un pas en avant pour de très nombreux utilisateurs de véhicules électriques. Cela ne résoudra pas la problématique des performances ou de la disponibilité des bornes du réseau Ionity, certes. Cependant, cette initiative reste de l’ordre « privé » et on peut déplorer que l’Union européenne ainsi que les gouvernements nationaux, tellement enclins à imposer la transition vers la voiture électrique, n’ait pas encore défini de normes et de règles standardisées concernant à la fois les bornes de recharge (puissance, type de connexion, etc.) et les moyens de paiement pour la recharge.
Nous conclurons en remarquant que cette avancée pour le réseau Ionity tombe à point nommé avec la prochaine obligation pour Tesla d’ouvrir l’accès à ses Superchargers aux modèles des autres constructeurs.
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