Début 2022, le groupe Stellentis avait décidé de limiter son offre de fourgonnettes aux seules variantes électriques afin de réduire ses émissions de CO2 sur le marché européen. Une décision qui a porté un coup dur aux ventes, puisque le ë-Berlingo s'est avéré presque deux fois plus cher que son homologue à essence.
En conséquence, les acheteurs privés ont abandonné ou sont allés se réfugier chez la concurrence. Grâce à son bilan CO2 plus favorable, Toyota a continué à vendre la ProAce City Verso, techniquement presque identique, avec un moteur à essence.
Essence et Diesel
Le Citroën Berlingo à moteur thermique n'avait pas complètement disparu de la gamme, puisqu'il était encore disponible comme base de conversion en voiture pour personnes à mobilité réduite. Mais aujourd'hui, Stellantis opère une complète volte-face, puisque le Berlingo récemment restylé sera également disponible à la commande avec des moteurs thermiques. Et ce, aussi bien pour l'essence que pour le Diesel.
Il en va de même pour Opel et Peugeot, où le Combo et le Rifter, respectivement, sont de nouveau disponibles avec des moteurs thermiques. Il s'agit de limiter les volumes de production par constructeur afin de ne pas trop augmenter les émissions moyennes de CO2 dans l'UE et d'éviter les amendes européennes. Ce revirement ne concernerait que les voitures à partir de l'année modèle 2024.
Concrètement, cela concernerait le 1.2 Puretech 110 et le 1.5 BlueHDi 100/130 du Citroën Berlingo et du Peugeot Rifter. Ou encore le 1.2 Turbo et le 1.5 Turbo D si vous achetez un Combi chez Opel. Bien entendu, les variantes électriques figurent toujours au catalogue.
- Citroën Berlingo 1.2 PureTech 110 : 25.775 €
- Citroën Berlingo BlueHDi 100 : 27.025 €
- Opel Combo Life 1.2 Turbo : 26.175 €
- Opel Combo Life 1.5 Turbo D : 27.475 €
- Peugeot Rifter 1.2 PureTech 110 : 27.275 €
- Peugeot Rifter 1.5 BlueHDi 100 : 28.575 €
- Peugeot Rifter 1.5 BlueHDi 130 : 31.575 €
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