La Lamborgini Miura SV en résumé
1. Dernière évolution de la Lamborghini Miura, produite de 1971 à 1973
2. Première Lamborghini à porter le label Super Veloce (SV)
3. V12 atmosphérique de 3,9 litres, 385 ch
4. Améliorations du châssis et de la transmission
Lorsque Lamborghini dévoile la Miura en 1966, le constructeur italien bouleverse l’univers des voitures de sport avec une architecture aussi spectaculaire qu’innovante : un V12 monté transversalement en position centrale arrière. Quelques années plus tard, la Miura SV pousse encore plus loin le concept en corrigeant les principaux défauts des premières versions tout en inaugurant une philosophie - plus radicale - qui perdure encore aujourd’hui.
La Miura à son sommet
Après les Miura P400 et Miura S, Lamborghini présente en 1971 la Miura SV (« Super Veloce »), ultime évolution du modèle. Sans remettre en cause les lignes dessinées par Marcello Gandini, les ingénieurs peaufinent la voiture afin de la rendre plus performante, mais aussi plus agréable à exploiter au quotidien.
Cette version restera au catalogue jusqu’en 1973 et constitue aujourd’hui l’une des variantes les plus recherchées de la lignée Miura.
V12 plus performant et plus fiable
Sous le capot, on retrouve toujours le mythique V12 atmosphérique de 3,9 litres installé en position centrale transversale. Pour la version SV, Lamborghini revoit cependant sa mise au point afin d’en porter la puissance à 385 ch à 7.850 tr/min, pour un couple de 388 Nm à 5.500 tr/min.
Les performances restent impressionnantes, même selon les standards actuels : le 0 à 100 km/h est abattu en moins de 5,5 secondes, tandis que la vitesse maximale dépasse 290 km/h, ce qui faisait de la Miura SV l’une des voitures de série les plus rapides de son époque.
L’une des évolutions majeures concerne la lubrification. Sur les premières Miura, le moteur et la boîte de vitesses partageaient le même circuit d’huile. La Miura SV adopte désormais deux circuits séparés, une solution qui améliore sensiblement la fiabilité.
Comportement aiguisé
Lamborghini profite également de cette évolution pour retravailler le châssis. La voie arrière est élargie, les suspensions sont revues et la rigidité de l’ensemble progresse afin d’offrir une meilleure stabilité, notamment à haute vitesse. Les ingénieurs équipent également la Miura SV de freins à disques ventilés plus performants, tandis que les ailes arrière élargies permettent de monter des pneumatiques plus généreux, contribuant à améliorer la motricité.
Naissance d’une légende
Extérieurement, la Miura SV se distingue notamment par la disparition des célèbres « cils » entourant les phares, offrant une face avant plus épurée. Les ailes arrière plus musclées renforcent son allure sans dénaturer sa silhouette emblématique.
Avec la Miura SV, Lamborghini inaugure une appellation qui deviendra synonyme des modèles V12 les plus radicaux de la marque. De la Diablo SV à la Murciélago SV, jusqu’à l’Aventador SV et SVJ, le label « Super Veloce » désigne des super-Lamborghini hautement désirées.
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