La nouvelle génération du Defender est construite sur la plateforme D7 PLA. Mais cela pourrait changer lors de lifting de mi-carrière selon AutoExpress. Le média britannique annonce que Land Rover pourrait passer à l’architecture MLA Flex. Celle-ci est compatible avec les motorisations thermiques et électriques. Dès lors, cette plateforme modulable pourrait accueillir un Defender légèrement restylé, mais compatible avec l’électrification, tout en gardant des motorisations à combustion interne. Nos confrères évoquent même, pour la version électrique, une batterie de 100 kWh et une autonomie de 480 km. Si tel est le cas, ce ne sera pas avant 2024.
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