On en sait un peu plus sur la Hyundai Ioniq que Hyundai va commercialiser à la fin du mois en Corée. Pour rappel, ce tout nouveau véhicule sera le premier à être proposé avec 3 modes de propulsion verts, soit hybride, hybride rechargeable et 100% électrique.
1.6 litres
Le premier ensemble mécanique qui sera commercialisé sera la version hybride. Elle utilisera un 1.6 litres GDI de la famille Kappa fort de 103 ch. Cet élément sera associé à une batterie de la technologie lithium-ion reliée à un moteur électrique à aimants permanents qui offrira 45 ch. Grâce à cet ensemble, Hyundai annonce pouvoir amener l’efficacité du bloc essence jusqu’à 40%, soit près de 10% de mieux qu’un bloc essence classique et… pile le pourcentage revendiqué par la nouvelle Prius. Comme par hasard. Cette efficacité serait due selon les ingénieurs à de nouveaux injecteurs capables d’une pression de 200 bars.
Boîte DCT
Le mouvement transite vers les roues par l’intermédiaire d’une boîte robotisée à 7 rapports DCT qui a naturellement été optimisée pour cette chaîne. Les spécifications des deux autres modèles Ioniq (hybrides rechargeable et 100% électrique) ne sont pas encore connues. On apprend également que le nouveau modèle fait usage d’une toute nouvelle plate-forme aussi utilisée par le Kia Niro (aussi hybride). Cette nouvelle base ferait largement usage d’aciers à très haute limite élastique tandis que la carrosserie recourt, elle, à de l’aluminium pour le capot, le coffre et certains éléments de suspension. La suite d’ici quelques jours sans doute…
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