prototype / Dacia Hipster Concept : la Logan électrique de demain ?

On ne l’avait pas vu venir, ce sympathique Hipster! La gamme Dacia comptait déjà une petite électrique, la Spring, et tout laissait penser que la marque allait continuer son ascension vers le haut de gamme, avec le Bigster en tête. Erreur : David Durand, designer en chef, rectifie le tir. « Depuis le Bigster, qui cartonne, certains estimaient que Dacia s’embourgeoise et oublie ses origines. Le Hipster prouve le contraire ! Si la Spring couvre les besoins basiques, ici on ajoute du plaisir, du charme. »

La Mini réinventée

Avec ses 3 mètres de long pour 4 vraies places, le Hipster évoque immédiatement une icône : la Mini d’Alec Issigonis. « C’est vrai, reconnaît David Durand. Mais contrairement à l’originale, nous avons voulu plus d’accueil, plus d’espace. Une voiture pratique et confortable, malgré son gabarit réduit. »
Le concept affiche ainsi un coffre modulable de 70 à 500 litres. Plus compact qu’une citadine classique, il promet une habitabilité record, une agilité urbaine exemplaire et une polyvalence rare dans la catégorie. Sa masse inférieure à 800 kg — 20 % de moins qu’une Spring — réduit par deux son empreinte carbone sur l’ensemble du cycle de vie.
Encore unique, ce prototype roule déjà. 100 % électrique, certes, mais la technique reste secondaire pour l’instant. Base Spring ? Twingo ? « Pas l’essentiel, précise Durand. Le Groupe possède déjà tout ce qu’il faut en moteurs et batteries. L’idée est avant tout de poser un concept. »

Vraie urbaine

Pensé pour un usage réaliste, le Hipster se contente du nécessaire : deux charges par semaine couvrent les trajets quotidiens (94 % des automobilistes roulent moins de 40 km par jour en France). Pas de gadgets, mais des trouvailles simples : sangle en guise de poignée, vitres coulissantes, banquette avant épurée, accessoires modulaires via le système YouClip, et smartphone transformé en clé et en tableau de bord numérique. Cerise sur le gâteau : une partie du toit est vitrée, apportant lumière et visibilité… y compris sur les feux quand on est arrêté au premier rang.

Design malin et robuste 

« On peut la dessiner en trois coups de crayon », disent les designers. Pas faux, mais efficace. Style volontairement simple : un cube solide, quatre roues aux extrémités, pas de porte-à-faux. Résultat : une silhouette qui rappelle aussi bien le Land Rover d’antan que le Suzuki Jimny ou le Classe G. La face avant horizontale séduit, le hayon se divise en deux parties, et les protections latérales en Starkle renforcent l’esprit baroudeur. Une simplicité assumée, pensée pour durer à moindre coût, mais avec une vraie personnalité.

Simplement désirable

En filigrane, ce concept porte la même ambition que la Logan il y a vingt ans : répondre à la flambée du prix moyen des voitures neuves (+77 % en Europe depuis 2010). Après la Spring, pionnière de l’électrique abordable, le concept Hipster va plus loin : simple, rationnel, économique… mais qui donne aussi envie. Cette électrique populaire n’est pas une étude de style gratuite, mais une véritable déclaration d’intention. Dacia promet de s’engager davantage dans la mobilité électrique pour tous. Reste à savoir quand. Mais une chose est sûre : le Hipster devrait connaître une suite…