Ces deux modèles sont dotés chacun d'un quatre cylindres Ecotec de 2,2 litres de 180 ch modifié. Contrairement aux moteurs essence à allumage par étincelle, à l'aide d'une bougie, ou d'un Diesel, le procédé HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition) veille à libérer l'énergie sans front de flamme, à faible température et dans toute la chambre de combustion. Ainsi, à usage identique, ce moteur consommera 15 % de carburant en moins. La technologie HCCI fonctionne avec toutes les essences et carburant E85 actuellement disponibles sur le marché. Mais la production en série n'est pas encore pour demain.
Découvrez d'autres infos techniques sur la combustion à autoinflammation dans le dossier gratuit « Écologie » encarté dans le Moniteur automobile numéro 1416.
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