Dans l'EA2, le volant, la pédale de frein et la transmission ne font pas appel à des liaisons mécaniques, mais simplement à des systèmes d'impulsions électriques. Par exemple, le volant est plus petit et demande moins d'efforts et de rotation. Idem pour la pédale de frein, à la course plus courte. Cette transformation permet de gagner du poids, mais aussi de l'espace. Le X-by-wire intégré dans ce Murano a ainsi permis l'installation d'une troisième rangée de sièges. En effet, l'intégration de la technologie électronique dans le crossover, a libéré 110 mm d'espace dans l'habitacle. Enfin, la console centrale peut se déplacer et faciliter le passage entre les deux sièges avant.
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