La Trophy-R utilise le même moteur que la Mégane R.S. Trophy « classique », à savoir un 4 cylindres turbocompressé de 300 ch. Cette Mégane, qui est aujourd'hui la plus rapide sur un tour du Nürburgring chez les tractions, soit en partie ses performances plus élevées à une aérodynamique plus efficace, à un châssis raffermi et à une construction plus légère – 130 kg de moins.
La détentrice du record précédent, la Honda Civic Type-R, avait accompli la chose en 7 min et 43,8 s. La Trophy-R l'exécute en 7 min 40 s, soit 3 secondes de mieux. Laurent Hurgon, le pilote qui a également participé au développement de la voiture, peut désormais être qualifié de Ring Meister ou de spécialiste du Nürburgring car il avait déjà établi des records précédents pour Renault. Cette Mégane R.S. Trophy-R sera disponible en une édition limitée à quelques centaines d'exemplaires d'ici la fin de l'année.
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