La voilà donc enfin la M2. BMW a musclé sa compacte avec un 6-cylindres en ligne boosté à 370 ch. Son châssis a été élevé à coup de chronos sur le Nordschleife du Nürburgring. Attendue et gardée jalousement après Francfort par BMW, la M2 se dévoile enfin. Celle qui succède à la Série 1 M Coupé adopte un châssis à construction légère, des lignes musclées, des roues arrière motrices, un différentiel actif et un 6-cylindres en ligne 3.0 l TwinPower Turbo qui peut être associé, en option, à une boîte à double embrayage M DKG à 7 rapports. Développée notamment sur la Boucle Nord du Nürburgring, l’électronique de la M2 dispose d’une fonction autorisant des dérapages ainsi qu’un démarrage fumant. La preuve en images.
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