Alors que le développement des véhicules électriques risque de prendre encore un certain temps, celui des véhicules hybrides promet d’être beaucoup plus rapide. Il faut dire que l’hybridation complète (full hybrid), qui promet une réduction de la consommation de 30 à 50% sur le cycle urbain, reste la solution la plus intéressante pour satisfaire aux normes d’émissions de plus en plus contraignantes imposées aux constructeurs automobiles. Dans un premier temps, ce sont naturellement les véhicules les plus encombrants et les plus lourds (limousines et 4x4) qui ont bénéficié en exclusivité de cette technologie, mais aujourd’hui, ça ne suffit plus et c’est ce qui explique que l’hybride est en train de se répandre comme une traînée de poudre dans les segments inférieurs.
Aujourd’hui – abstraction faite de Toyota, qui a pris une sérieuse avance en ce domaine –, c’est le segment des grandes routières qui passe à l’hybridation complète. Le clan des berlines familiales devrait suivre rapidement (Série 3 ActiveHybrid), mais en attendant ces rangs serrés d’hybrides, ce sont l’Audi A6 TFSI Hybrid, la BMW Série 5 ActiveHybrid, la Lexus GS 450h et la Mercedes Classe E 300 BlueTEC Hybrid qui se livrent bataille.
Dans cet article : Mercedes-Benz, Mercedes-Benz Classe E , BMW, BMW Série 5 , Lexus, Lexus GS , Audi, Audi A6
Essays
