Comme souvent, le dernier arrivé s'adjuge les lauriers. C'est le cas ici avec le ML. Cela dit, s'il s'adjuge la victoire, c'est d'une courte tête face à un Touareg qui fait preuve d'une très grande polyvalence tant sur la route qu'en hors-piste. Et si le Volkswagen échoue de peu, c'est en raison d'un prix de vente trop élevé, de la consommation excessive de son TDI et d'une gestion de boîte décevante. Le ML s'impose donc en faisant valoir son confort de marche, son rapport performances/consommation et son habitabilité. En troisième position, le X5 aligne encore quelques arguments tels qu'un agrément de conduite de berline, un moteur envoûtant et une qualité de finition inégalée. Le Range Sport doit se contenter d'une modeste 4e place. Bien équipé (suspension pneumatique de série), maître incontesté en tout terrain, il est également très plaisant à conduire. Dommage que son poids élevé grève ses performances et sa consommation, et que sa finition soit par endroits si légère. Le Grand Cherokee ferme la marche. S'il revendique certes le tarif le plus abordable, il souffre d'une finition inégale, mais aussi d'un confort de marche en retrait.
Dans cet article : BMW, BMW X5 , Volkswagen, Volkswagen Touareg , Land Rover, Land Rover Range Rover Sport , Mercedes-Benz, Mercedes-Benz Classe M , Jeep, Jeep Grand Cherokee
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