En ce qui concerne la modularité, bien sûr, on est loin des monospaces. Mais, s'il est impossible de déposer les sièges sans trousse à outils, rabattre les dossiers de dernière rangée augmente déjà la capacité du coffre, de même qu'il est envisageable (nous avons essayé) de caser plusieurs VTT en largeur dans le compartiment de charge. Il ne faut pas non plus espérer de ces hauts et lourds minibus des performances de monospaces. Cela dit, le confort des suspensions (Caravelle et Vito), voire les aptitudes sur les routes sinueuses (Vivaro), nous ont véritablement surpris. En matière de budget,si le Vivaro et le Vito sont proposés à un prix fort proche, la comparaison à équipement égal avantage le Vivaro,mieux équipé et au tarif d'options moins assommant. Le Caravelle fait payer au prix fort sa supériorité dans de nombreux domaines, puisqu'à équipement équivalent, il coûte 11.000de plus que le Vivaro et plus de 4.200de plus que le Vito.
Dans cet article : Mercedes-Benz , Opel , Volkswagen
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