D’un côté, un petit coupé propulsion léger qui a même reçu un supplément de puissance dans cette version S, puisque son 1.8 Turbo est poussé à 292 ch, soit 40 de plus que la version classique. La boîte robotisée à 2 embrayages et 7 rapports ne peut en supporter davantage. Les autres modifications touchent essentiellement les trains roulants, raffermis, et quelques détails de présentation. En face, la Mégane R.S. Trophy-R est la version hardcore de la sage berline que l’on connaît. Elle reçoit le même moteur que l’Alpine, à savoir le 1.8 T, poussé chez elle à 300 ch, mais elle économise 130 kg par rapport à la simple Trophy. Autant dire que le R a toute son importance. Cette série limitée à 500 exemplaires se passe des roues arrière directrices et de la banquette, tandis que son capot est réalisé en fibre de verre et carbone. Les baquets Sabelt sont eux aussi allégés, au même titre que la ligne d’échappement en titane signée Akrapovic.
Dans cet article : Alpine, Alpine A110 , Renault, Renault Megane
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