L’Aiways nous a positivement impressionnés. Par sa présentation intérieure et son agrément général de conduite, dignes d’un véhicule «bien de chez nous». Mais il y a encore quelques petits bugs, comme un système multimédia capricieux ou le fait que notre exemplaire d’essai refusait la recharge en courant continu (DC) suite à un problème de logiciel, qui serait désormais résolu nous a-t-on dit chez Cardoen. Et même si l’U5 coûte 6.500 € de moins que l’ID.4, le pas vers cette marque inconnue restera difficile à franchir pour beaucoup de clients conventionnels. Ceux-ci préféreront sans doute se tourner vers un ID.4 moins puissant et à plus petite batterie (à partir de 38.815 € en 148 ch et 52 kWh) ou vers la Skoda Enyaq iV, clone technique de l’ID.4, dont le prix débute à 39.775 € avec une batterie de 58 kWh. Des alternatives à l’Aiways et aux quelques incertitudes qu’elle porte à long terme (suivi du service après-vente, avenir de ce jeune constructeur, valeur de revente du véhicule).
Dans cet article : Aiways, Aiways U5 , Volkswagen, Volkswagen Id.4
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