Sans grande surprise, la BMW Série 7s’impose assez logiquement dans cecomparatif: son moteur Diesel, le plusmoderne du lot, lui garantit les meilleuresperformances et la consommationla plus faible, tandis que sa directionactive intégrale et ses barres antiroulisactives (deux spécificités offertes... contresupplément) lui assurent le comportementroutier le plus plaisant. Par ailleurs,la 730d devrait également être la plus intéressantequant aux coûts d’utilisation,grâce notamment à sa garantie de 5 ans,mais aussi et surtout aux entretiens comprisdans le prix. Bravissimo! Voilà enfinqui témoigne de la confiance deBMW en ses produits.En seconde place, la Mercedes ClasseS n’a pas manqué de nous surprendre,surtout compte tenu de sa conceptionplus ancienne. Car en confort, elle n’atoujours de leçon à recevoir de personne.La belle de Stuttgart a cependant perdudes points à cause de son turbo Dieselmoins performant (la nouvellegénération de CDI devrait y remédieraisément), son programme de garantietoujours aussi pingre et ses frais d’usageplus élevés.En si bonne compagnie, terminer endernière place n’a certainement riend’une punition. Toujours très compétenteavec sa transmission intégrale permanentede série, l’A8 paie ici cash saconception plus ancienne. On pointeranotamment la sonorité rugueuse de sonmoteur, son manque d’agilité sur un parcourssinueux, sa direction peu communicativeou encore son amortissementperfectible. Ajoutons qu’à équipementégal, l’A8 n’est pas vraiment moins chèreque ses plus modernes rivales. Quoiqu’il en soit, ce n’est que partie remise:fin 2009, début 2010, Audi devrait présentersa nouvelle A8. Nul doute qued’ici là, la limousine aux quatre anneauxaura fourbi de nouvelles armes.
Dans cet article : Audi, Audi A8 , Mercedes-Benz, Mercedes-Benz Classe S , BMW, BMW Série 7
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