Essai comparatif / L'Opel Astra Sports Tourer face à 5 breaks

C’est la plus jeune et la plus grande qui s’impose: l’Opel Astra Sports Tourer. Pas par sa taille, mais parce que ses prestations sont bonnes en tous points et que son tarif est très concurrentiel vu l’équipement fourni. Ses seules fausses notes résident dans un amortissement assez ferme et un rapport encombrement/habitabilité plutôt moyen. La Peugeot prend la deuxième place. Elle est un peu plus chère, mais son habitacle original lui donne du cachet et son coffre est spacieux. Les Focus et Civic suivent de près, toutes deux à égalité de points. La Ford peut compter sur ses excellentes qualités routières et son tarif compétitif, mais c’est elle qui a le plus petit coffre de la bande... A l’inverse, la Civic porte sur son dos la plus grosse soute. Et sous des dehors exotiques, c’est le break japonais qui dispose de l’habitacle le plus pratique. Mais sa politique d’équipement et d’ options est contraignante. Les Golf et i30 sont un peu en retrait. La Volkswagen perd des plumes sur le plan du tarif et à cause d’un ensemble moteur-boîte moins agréable. La Hyundai ferme la marche. Elle offre d’honnêtes prestations, mais ne brille pas d’un éclat particulier. Il lui manque cette montée en gamme et ce petit supplément d’âme qui rendent ses concurrentes plus attachantes.