Même si le segment des moyennes est toujours très disputé, on peut dire que la tendance est à l’assagissement ces derniers mois. Particulièrement évidente avec la Mégane, cette démarche est visiblement aussi celle qui a prévalu pour les deux dernières réalisations en date, la Citroën C4 et la Ford Focus. En l’occurrence, la C4 deuxième du nom rompt plutôt abruptement avec son originale devancière, que ce soit par son esthétique plus sage ou, plus frappant encore, par l’abandon d’une série d’audaces comme le volant à moyeu fixe, l’instrumentation centrale transparente ou l’atypique coupé.
Ce penchant pour la modération est aussi la recette privilégiée par Ford pour sa troisième génération de Focus. Et pour cause: le modèle envisage pour la première fois une carrière mondiale dans plus de 120 pays. Voilà qui, forcément, nécessite quelques concessions. Nous y voilà: après avoir mené de spectaculaires opérations «séduction », la classe moyenne tenterait donc de revenir à ses fondamentaux, c’est-à-dire à des préceptes de raison. Un retour aux sources, en quelque sorte, qui, nous allons le voir, n’est pas forcément pour déplaire.
Dans cet article : Renault, Renault Megane , Citroën, Citroën C4 , Peugeot, Peugeot 308 , Ford, Ford Focus , Opel, Opel Astra , Volkswagen, Volkswagen Golf
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