Si ces versions à allumage commandé de l'Audi A4 Avant possèdent des qualités acoustiques et vibratoires que ne peuvent (encore) revendiquer les moteurs à gasoil, leur existence devient cependant de plus en plus difficile à justifier. Si l'on considère que les tarifs sont plutôt (dans le cas de la 2 litres) ou carrément (pour ce qui est de la 3 litres) favorables aux variantes turbo Diesel, compte tenu d'un couple moteur nettement supérieur, de l'économie réalisée par la moindre consommation d'un carburant moins cher et de l'écart de performances en reprises notamment, on se dit qu'il ne reste plus aux moteurs à essence que le silence. Auquel ils risquent de se voir contraints?
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