Essai détaillé / Audi TTS

Pour schématiser, la TTS est un peu comme une TT 3.2 quattro dont on aurait remplacé le moteur par celui d'une S3. Elle reprend la transmission à 4 roues motrices par coupleur Haldex, l'amortissement piloté Magnetic Ride et les gros freins de la première, associés à la très puissante exécution 2.0 TFSI de la seconde. Pour le reste, le coupé TTS utilise comme les autres TT une structure ASF mixte à 68% d'aluminium et 32% d'acier. Cette construction mixte permet un allégement ciblé de la structure pour équilibrer la répartition des masses sur les essieux. D'après nos mesures, l'essieu avant de notre modèle d'essai - pesé à vide, mais avec le plein d'essence - affichait 839 kg, soit 59% de sa masse totale de 1.423 kg. La TTS de 272 ch de 2008 est donc 31 kg plus légère que la TT quattro 1.8T et légèrement mieux équilibrée. Voilà une assez belle démonstration que l'alourdissement généralisé n'est pas inéluctable.