Essai détaillé / Bentley Continental GT

La Continental GT partage donc bon nombre d'éléments avec la Volkswagen Phaeton. C'est le cas notamment du moteur, mais aussi de tout le châssis, transmission intégrale y compris. Raccourcie de 14 cm au niveau de l'empattement, la plate-forme de la Continental GT accueille donc les mêmes suspensions pneumatiques à amortissement piloté. Pour des raisons de design, de
compacité mais aussi de répartition des masses, les porte-à-faux étaient également réduits. Le moteur est quant à lui installé à cheval sur l'essieu avant, avec, dans son prolongement direct, une boîte automatique à six rapports transmettant le couple et la puissance aux quatre roues via un différentiel central Torsen (les différentiels avant et arrière
sont de type «ouvert»).