Essai détaillé / Chrysler 300C HEMI V8

La 300C fascine par sa ligne. A quoi tient cet attrait? Ses proportions, originales pour une berline 4 portes, sont constituées d'un assemblage audacieux: un empattement géant associé tout à la fois à une ceinture de caisse haute, à des vitres latérales lowrider, à de grandes roues et à des porte-à-faux ramenés à la portion congrue. La voiture est aussi très carrée sur les angles, longue de capot et de pavillon, mais courte de malle arrière (en apparence
du moins). Puis il y a ce groin camard de bouledogue, fait d'une grille de calandre verticale façon «camion Peterbilt» – masquant à peine une prise d'air béante – et de quatre phares ronds, aux prunelles dilatées, profondément sertis au fond d'orbites vitrées ovales. La 300C cumule tous les traits décomplexés de l'Amérique en mouvement. Ceux du (pick-up) truck, du hot rod, du pony car, de la limo et, dans sa version break Touring, de la Station Wagon. Le centaure d'une splendeur retrouvée. Et c'est pour ça qu'on l'aime!