Essai détaillé / Dacia Dokker 1.5 dCi 90

En plus de «récupérer» des pièces d'anciens modèles Renault, les responsables de la marque s'appliquent à réaliser des économies d'échelle en poussant à l'extrême le nombre de pièces partagées entre les modèles. Ainsi, le Dokker reprend telle quelle la plateforme du Lodgy. Ce qui signifie qu'il reçoit la nouvelle coque M0 (extrapolée de la B utilisée par la Clio II) dont les berceaux avant et arrière ont été réétudiés en vue d'offrir une meilleure absorption des chocs en cas de collision. Il repose donc aussi sur le train avant pseudo-McPherson renforcé de la Logan MCV et l'essieu arrière déformable du Kangoo. En tout, le mono- et le ludospace ne partagent pas moins de 80% de leurs pièces. En revanche, l'offre de moteurs ne correspond que partiellement à celle du Lodgy. Le Dokker doit se contenter du 1.6 à essence de 85 ch et de l'éprouvé 1.5 dCi dans ses variantes de 75 et 90 ch. Le petit 1.2 turbocompressé à essence TCe, pourtant livrable dans d'autres pays, lui est donc refusé. Allez savoir pourquoi !