Essai détaillé / Hyundai Genesis Coupé 2.0 T

Le coupé est produit en Corée du Sud (dans l'usine d'Ulsan) sur les mêmes lignes d'assemblage qu'une berline badgée du même nom... qui devrait elle aussi nous arriver d'ici quelques mois. Hormis quelques légères adaptations pour l'Europe (suspension, freins, réponse des gaz et du volant), le coupé nous est donc fourni comme chez l'oncle Sam, avec en prime un différentiel arrière à glissement limité de série (réservé aux versions R-Spec aux USA)... et un spoiler arrière ton caisse. Du côté mécanique, tout le monde a aussi fait le déplacement. Sans doute moins adulé chez nous qu'aux States, le V6 atmo de 303 ch (et 3.8 litres de cylindrée !) est toujours de la partie avec, au choix, boîte manuelle ou automatique (classique, à convertisseur) à 6 rapports (et palettes au volant dans le second cas). Plus raisonnable, le 2.0 Turbo de 213 ch retenu ici est livré d'office avec une boîte manuelle à 6 rapports.