Ce RX400h offre autant d'agrément et de confort que le RX300, voire plus si l'on considère le silence ambiant à vitesse stabilisée ou lorsque seule la propulsion
électrique est utilisée. Mais c'est surtout au moment de faire le plein qu'apparaît la principale différence. Toyota cloue ainsi le bec aux opposants des SUV et autres 4x4! Il se pourrait d'ailleurs que
Porsche emboîte le pas à Lexus avec une variante hybride du Cayenne, histoire de ne pas être trop handicapé par la «CAFE-regulation», une norme US établissant la consommation moyenne de la gamme. Pour le constructeur allemand, cette solution semble effectivement plus noble que celle consistant à développer un moteur Diesel, sans compter que le gasoil, on l'a déjà dit, n'intéresse pas franchement le marché automobile américain, le principal client de Porsche. De son côté, Toyota regarde déjà plus loin, plus précisément vers le marché des sportives... à motorisation hybride s'entend! Sacrés Japonais!
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