Essai détaillé / Mazda MX-5 1.5 Skyactiv-G : retour aux sources

Il y a environ 35 ans, un journaliste automobile américain et le patron du service R&D de Mazda à Hiroshima ont imaginé ensemble une nouvelle petite voiture de sport, financièrement accessible. Peu à peu l'idée a fait son chemin et dix ans plus tard la première MX-5 (baptisée Miata aux Etats-Unis et Eunos au Japon) était dévoilée en première mondiale au salon de Chicago, en février 1989. Le succès fut immédiat et les trois générations du modèle ont été produites à un million d'exemplaires, ce qui fait de la petite Mazda l'une des voitures de sport les plus vendues de tous les temps! Comme c'est généralement le cas, les générations qui ont pris le relais de la MX-5 originelle, baptisées NB et NC, ont grandi et surtout pris du poids. Au fil du temps, la petite Mazda est devenue aussi plus chère, plus sophistiquée. La MX-5 de troisième génération se déclinait même dans une variante à toit rigide escamotable, tandis que les moteurs passaient à 1.8 et 2.0 litres. Mais pour l'avènement de la MX-5 quatrième du nom (ND), les ingénieurs sont retournés à plus de simplicité, concept qui a fait le succès de la première génération NA. Du coup, en configuration de base, la nouvelle MX-5 repasse sous la barre des 1.000 kilos et est animée par un petit 4 cylindres de 1,5 litre.