Futur fer de lance de la marque dans le championnat du monde des rallyes, le coupé-cabriolet 307 ne galvaude pas le credo de la maison Peugeot, qui reste plus que jamais le nôtre: «Pour que l'automobile soit toujours un plaisir». Un plaisir qui devient ici plus familial qu'à bord du 206 CC. Oh, le bel alibi! Qui s'ajoute à celui de la polyvalence d'une automobile deuxen- une, capable de se transformer en 25 secondes. Une automobile qui se mène activement comme un coupé à tendance sportive, ou lascivement comme un cabriolet sachant maîtriser le vent. Une automobile Coup de Coeur, originale, mais pas unique, car cernée par la petite soeur 206 et l'ennemie héréditaire Mégane. Une automobile valorisante, enfin, parce que soignée et suréquipée. Reste le cas perso du moteur RC, peu à son avantage ici, parce que lesté d'une enclume. On aimerait bien le revoir dans une 307 dépouillée, si possible encore plus puissant, car, après tout, il ne développe toujours «que» 90 ch/l. C'est sport d'aller guerroyer en rallye contre Ford, il faut aussi répondre dans la vie de tous les jours à la Focus RS et, incessamment, à la Mégane Renault Sport. En attendant, on peut toujours faire des économies en se contentant et ce n'est pas un renoncement d'un coupé-cabriolet 307 doté du moteur 138 ch.
Dans cet article : Peugeot, Peugeot 307 CC , Peugeot 307
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