Essai Porsche Boxster S | Moniteur Automobile

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Estimate

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Prix

Avis Rédaction 15.00 /20

La génération 3 du Boxster change pour la première fois d'empattement. Celui-ci s'allonge de 60 mm alors que la longueur hors tout du roadster n'augmente que de 32 mm. Les porte-à-faux s'en trouvent donc réduits sur la différence, au bénéfice de l'équilibre esthétique et dynamique. Partant d'un nouveau fond de coque, les ingénieurs en ont bien évidemment profité pour opérer toute une série de mises au point (ancrage des organes mécaniques et de suspension, renforts, mais aussi allégements structurels) visant à rendre le Boxster plus facile à prendre en main, confortable au quotidien, grisant à conduire tant sur le mode coulé qu'à la limite. Ses formes nouvelles semblent singer celles de l'imminente et plus confidentielle 918 Spyder.