Essai Porsche Cayenne GTS | Moniteur Automobile

Prix

Avis Rédaction 15.36 /20

Début 2007, vint le premier face-lift du Cayenne. Esthétiquement, on notait de subtiles évolutions renforçant la personnalité. Mais les principales évolutions étaient d'ordre mécanique, avec un accroissement généralisé des cylindrées, le passage à l'injection directe et, pour les V8, l'introduction du calage variable en continu des arbres à cames avec levée variable des soupapes (VarioCam Plus). Du côté du châssis, un nouveau système de contrôle de la stabilité dynamique PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) composé de deux barres antiroulis actives endigue presque totalement la prise de roulis en courbe. La version GTS qui nous occupe ici va un peu plus loin encore. Outre son look de Cayenne Turbo (à quelques détails près), elle profite de 20 ch supplémentaires, de roues de 21 pouces, d'un pont arrière plus court (avec la boîte manuelle) ainsi que de l'amortissement piloté PASM combiné à la suspension en acier.