Essai détaillé / Range Rover Sport TDV6

Sous une nouvelle carrosserie qui lui donne l'air d'avoir considérablement forci - mais qui plaît toujours si l'on se fie aux réactions spontanées de nombreux admirateurs lors de cet essai -, le Range Sport a en réalité maigri. L'abandon du châssis-poutre en acier (qu'il empruntait à l'époque au Discovery) et le recours à une coque autoportante tout en aluminium, celle du «gros» Range, complétés par quelques mesures visant la réduction des masses, ont ainsi permis au Range Sport de perdre quelque 420 kg ! Le tout, bien sûr, en faveur du comportement global, des prestations et du bilan énergétique en général. Cela étant posé, on ne parle toujours pas ici d'un poids plume. Avec ses 2,1 T à trimbaler, le Range Sport TDV6 n'est certes plus l'hippopotame de la catégorie, mais il n'est toujours pas le plus léger. BMW annonce ainsi un demi-quintal de moins pour son nouveau X5 30d... Donné pour 4,85 m en longueur et 2,07 m en largeur, le Range Sport est sensiblement plus encombrant (de 7 cm dans les deux dimensions) que celui qu'il remplace, mais sa ligne de toit s'est abaissée d'un petit centimètre. Partage de plateforme avec le Range oblige, il voit aussi son empattement s'allonger nettement (de 18 cm), au profit de l'habitabilité, bien évidemment, mais aussi un peu au détriment de la maniabilité en ville, comme nous le verrons plus loin.