Essai détaillé / BMW X6 30d : sur les traces du X5

En bref

• La dynamique

  C’était plus flagrant dans les courbes régulières d’Allemagne où nous l’avions essayé en avant-première que sur les petites routes grasses et étroites où nous avons emmené ce X6 30d lors de cet essai détaillé, mais les progrès en dynamisme sont bien réels, surtout en mode Sport, à l’appellation justifiée. La direction et les suspensions, alors raffermies, aiguisent les sensations. Mais le poids ne peut se faire oublier et le freinage nous le rappelle assez vite.

• Sécurité

  S’il n’est pas encore passé aux tests Euro-NCAP, on peut s’appuyer sur les 5 étoiles reçues par le X5 à la fin 2018 pour juger le X6. Evidemment, bon nombre de ses équipements sécuritaires sont en option. La conduite semi-autonome dans les embouteillages fonctionne bien, mais les dépassements ne sont pas encore possibles. La panoplie d’airbags est assez complète et la position surélevée des occupants renforce logiquement leur sentiment de sécurité.

• Confort

  Dans l’habitacle où le cuir règne en maître aux côtés de matériaux de qualité, on est bien. L’espace est généreux, c'est la moindre des choses pour un véhicule de cette taille. Les occupants avant jouissent évidemment de tout le confort souhaité; à l’arrière, on peut régler la température de l’air et jouir de l’excellent son de la hi-fi, mais cela se fera plutôt à deux qu’à trois. La place du milieu n’est pas la plus confortable à cause de son dossier assez dur.

• Sens pratique

  L’accès à l’habitacle est assez facile, mais, dans les parkings étroits, la largeur du X6 contraint à certaines contorsions. Les espaces de rangement dans l’habitacle sont généreux et on peut même s’offrir deux porte-gobelets chauffants ou refroidissants! L’accès à bord peut être facilité en abaissant la garde au sol via la suspension pneumatique (option). Le volume du coffre varie de 580 à 1.530 l. C’est moins que celui du X5…

• La connectivité

  Par rapport à ce que l’on trouve chez Audi, et Mercedes, le tableau de bord numérique est en retrait, ne serait-ce que pour les affichages possibles. Certes, quelques lignes rouges, blanches ou bleues changent en fonction des modes de conduite, mais, de manière générale, cela reste trop classique, comme la cartographie. L’appairage d’un smartphone est facile.

• Budget

  Avec un prix de base de 75.100 €, le X6 30d est le plus accessible de la gamme. Mais nous doutons fortement que la facture ne grimpe pas vite, car il est impossible de ne pas craquer pour certaines options. On pense au vitrage acoustique (620 €), au superbe tableau de bord recouvert de cuir (1.550 €) ou encore au toit ouvrant panoramique (2.100 €). La note finale peut rapidement s’envoler. Heureusement, BMW a pour habitude de proposer une série de packs avantageux pour le client.

Conclusion / BMW X6 30d : sur les traces du X5

Alors que la catégorie des SUV se fait régulièrement saquer par les antibagnolards, l’inventeur du SAC, ces SUV aux faux airs de coupés, poursuit inexorablement le renouvellement de ses gammes. Et lorsque le tour du X6 est venu, BMW ne s’est pas débiné: et nous voilà en présence d’un modèle revu en profondeur pour offrir davantage de dynamisme tout en conservant sa suprématie en matière de luxe et de confort. Au passage, l’équipement connecté est remis à la page pour offrir un ensemble cohérent, même si le X6 occupe toujours autant d’espace sur la route et que sa consommation peut rapidement s’emballer.

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