En bref
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La dynamique
Malgré sa puissance, la Mondeo Hybrid n’est pas une sprinteuse. Si son châssis est de qualité et sa tenue de route très correcte, la façon dont elle délivre sa puissance est tellement peu sportive qu’elle incite à une conduite économique. Si l’envie vous prend malgré tout de profiter des plaisirs d’une route sinueuse, le poids de sa technologie se fera ressentir par un sous-virage sécurisant. La pédale de frein présente autant de finesse qu’un interrupteur électrique.
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Sécurité
Avec 9 airbags de série, la Mondeo est parfaitement dotée. Ceintures à airbag intégré en option pour les places arrière extérieures. La Titanium HEV ajoute la reconnaissance des panneaux de signalisation, un assistant au maintien de voie et le stationnement automatique. Le remodelage de la Mondeo s’accompagne de l’arrivée d’un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction assistant d’embouteillages, mais étrangement pas pour les versions hybrides.
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Confort
Même si la Mondeo ne peut pas bénéficier d’amortisseurs adaptatifs, le confort n’en souffre pas vraiment. Essayez seulement d’éviter les pneus éco et optez pour le pack Sièges Titanium. Une option relativement chère (1.900 €), mais les sièges réglables sur 10 axes faisant partie de ce pack sont vraiment excellents. Dans notre exemplaire d’essai, la finition des tapis fixes était assez moyenne, avec des coutures apparentes et pas mal de jeu.
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Sens pratique
La Mondeo n’est pas un crossover, mais son accessibilité est excellente, grâce à de larges portières et une garde au toit généreuse. Le pack de batteries sous le coffre surélevé occupe pas mal de place. En configuration normale, l’Hybrid Clipper compose avec un volume de 403 l, soit 122 de moins que pour la version normale. Le plancher du coffre est par ailleurs en pente, vers l’arrière. Attention, donc que votre cargaison ne tombe au sol quand vous ouvrez le hayon.
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La connectivité
En Belgique, toutes les Mondeo ont droit à un écran tactile de 8” avec GPS, Bluetooth et reconnaissance vocale. Dans les versions hybrides, un écran TFT s’ajoute derrière le volant. Le système SYNC de 3e génération est pratique et efficace, faisant appel à de grandes icônes. C’est mieux qu’une interface à la mode où l’on ne retrouve rien. Le système est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. En option, on peut disposer d’un dispositif de rechargement sans fil.
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Budget
Ford en offre traditionnellement beaucoup pour son argent. C’est le cas avec la Mondeo Hybrid Clipper. Pour le prix d’une 2 litres turbo Diesel de 150 ch, on a une hybride autorechargeable à essence, qui roule en mode électrique bien plus souvent qu’imaginé. Cerise sur le gâteau, la consommation est particulièrement attrayante pour le segment. Il faut juste s’habituer aux accélérations caractéristiques de la transmission CVT et composer avec un coffre plus restreint.
Quand on passe d’une voiture classique à la Mondeo Hybrid, il faut un peu s’acclimater. L’hybride réclame une certaine habitude, les freins offrant un ressenti différent et le poids du système hybride pouvant se faire sentir dans certaines situations. Apprenez à composer avec ces spécificités plutôt que de tenter d’imposer votre conduite habituelle et vous découvrirez une voiture aussi zen que confortable. Et, pour ne rien gâcher, la consommation est plutôt faible, ce qui renforce l’attrait de cette variante hybride.
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