Essai détaillé / Subaru XV

Comme toute Subaru qui se respecte, la XV recourt à la transmission intégrale permanente et au moteur boxer. À côté du 2.0D qui nous occupe ici, on trouve au tarif les 1.6 (114 ch, 150 Nm) et 2.0 (150 ch, 196 Nm) atmosphériques à essence. Ils sont associés à une boîte manuelle à 5 rapports qui peut être remplacée par une unité automatique à variation continue (CVT), elle aussi complétement retravaillée. Bâtie sur la plateforme de la future Impreza devant arriver en fin d'année, la XV s'en démarque aussi par sa garde au sol équivalente à celle du Forester.