Essai détaillé / Audi Q5 TFSI 150 kW Quattro: Évolutions ciblées

Les 4-cylindres, à essence comme Diesel, recourent donc à une micro-hybridation 48 V et à un alterno-démarreur (comme dans le passé), mais cette fois complétés d’un petit moteur électrique synchrone à aimant permanent positionné en sortie de boîte, pesant à peine 21 kg et développant 24 ch et 230 Nm. En phase de régénération, il est capable de renvoyer jusqu’à 25 kW vers la batterie, à la fois pour la recharger et pour accentuer le «frein moteur», soulageant dès lors les freins traditionnels, dont, soit dit en passant, la transition entre freinage régénératif et hydraulique passe complètement inaperçue, ce qui est rare. Un potentiel électrique qui seconde en l’occurrence les 204 ch et 340 Nm issus du bloc thermique. Et c’est la présence de ce petit moteur additionnel qui justifie l’appellation «Plus».
Dans les faits, on nous dit qu’il est capable de mouvoir seul les près de 2 tonnes (!) de l’engin. Oui, c’est vrai, mais uniquement lors des manœuvres ou sur de très faibles distances (un ou deux kilomètres tout au plus) et encore: sous très faible charge et à vitesse très réduite. Mais, techniquement, c’est possible, notamment dans les conditions de circulation embouteillée, où le moteur thermique est coupé plus souvent qu’auparavant. Il faut reconnaître aussi qu’il adoucit les transitions start/stop du 4-cylindres et le seconde efficacement en cas de besoin de ressources. En tout cas jusqu’à 140 km/h, vitesse à laquelle il est désaccouplé de la transmission pour lui éviter des régimes de rotation trop élevés. Intégré à ce petit moteur électrique (alimenté par une batterie LFP de 1,7 kWh brut, située au-dessus du train arrière), un embrayage piloté permet par ailleurs d’envoyer du couple vers les deux essieux, en cas de transmission intégrale quattro. Ce qui est le cas de notre exemplaire d’essai. Enfin, le système 48 V permet aussi de disposer d’un compresseur de climatisation électrique, ce qui rend possible le fait de continuer à bénéficier des bienfaits de l’air conditionné même lorsque le thermique est à l’arrêt (à un feu rouge, par exemple). Appréciable, en ces temps de réchauffement…