Quand Elon Musk, grand patron de Tesla, a présenté en fanfare la Model 3 comme étant une petite Tesla plus abordable financièrement, l'engouement du public a été énorme. Mais, comme souvent, Musk était alors à la recherche d'argent frais, ce qui a incité Tesla à ouvrir des «précommandes» avec versement d'un acompte. Quelque 500.000 personnes ont répondu présent.
Ces futurs acheteurs de la «petite Tesla bon marché» ont dû faire preuve de beaucoup de patience et la marque a finalement offert de rembourser ceux qui ne voulaient pas attendre plus longtemps une mise en production qui ne démarrait toujours pas. Pendant ce temps, Musk détournait l'attention du public avec, entre autres, ses projets spatiaux et autres tunnels de transport futuristes (hyperloops), mais aussi en annonçant de nouveaux modèles, parmi lesquels le Model Y, un crossover qui est à la Model 3 ce que le Model X est à la Model S.
Cela dit, les épithètes «petit» et «bon marché» doivent être mises entre guillemets: la Model 3 n'est pas vraiment petite, avec ses dimensions voisines de celles des Audi A4, BMW Série 3 et Mercedes Classe C, et des prix qui, pour l'heure, restent élevés: les deux modèles (haut de gamme) pour l’heure disponibles s'affichent respectivement à un peu moins de 60.000 € (Long Range) et 70.000 € (Performance).
Des versions plus simples et moins onéreuses sont cependant annoncées, avec un seul moteur et une petite batterie. Leur prix tourne autour des 37.500 dollars aux Etats-Unis, soit environ 48.780 € une fois déchargée du bateau qui les amène en Europe.
A ce propos, voici quelques mois, le premier navire chargé de Model 3 est arrivé à Zeebrugge et Elon Musk n'a bien sûr pas manqué cette occasion d'à nouveau créer un buzz sur la Toile, photos de paparazzi à l'appui. A ce sujet, l'homme n'a de leçons à recevoir de personne… Ces Model 3 sont maintenant en cours de livraison à une clientèle impatiente, ce qui explique que la Model 3 ait dépassé les berlines allemandes évoquées plus haut au classement des immatriculations du mois de mars. Un carton commercial, en résumé.
- Performances impressionnantes
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Comportement très efficace
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Habitabilité généreuse
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Logique simple des commandes
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Roule sans effort et en silence
- Direction trop peu informative
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Suspension plutôt raide
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Sièges manquant de confort et de maintien
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Visibilité vers l'arrière
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Allure un peu trop sage
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