Essai détaillé / Toyota Auris 1.4 D-4D 90

Sans révolution, l'Auris marque un progrès notable en qualité de fabrication et en confort d'amortissement. Bien que les évolutions des groupes motopropulseurs datent du printemps dernier, elles permettent à l'Auris d'off rir de meilleures prestations tout en réduisant son empreinte environnementale. A ce sujet, si Toyota ne prévoit aucune version économico-écologique de type bluemotion ou econetic, il mise sur l'Auris hybride HSD qui, selon les prévisions, devrait remplir jusqu'à 20% du carnet de commandes. Et comme l'Auris HSD est annoncée 4.000 € moins chère que la Prius (23.745 € contre 27.710 €), on se dit qu'elle part avec certains atouts... On en reparlera.