Essai détaillé / Renault Symbioz E-Tech Full Hybrid: Chantre de la pensée unique

Et donc, le Symbioz n’apporte rien de véritablement neuf dans un segment de marché encombré, y compris par ses cousins de gamme, où il est coincé entre le nouveau Captur et l’Austral, voire de groupe avec le Dacia Duster (26.190 € en version Full Hybrid 140, contre minimum 29.950 pour le Symbioz de base!). S’il est vu comme le véritable nouveau Scénic «t’hermique», il décevra, car son aménagement intérieur manque de modularité, d’aspects pratiques, d’innovations, soit autant de signes d’originalité et d’arguments à destination des familles dont pouvaient se prévaloir les vrais anciens Scénic. Les monospaces. Mais si sa valeur ajoutée apparait mesurée, elle n’est pas nulle. Car outre sa ligne tout en arêtes vives qui le fait ressembler à… un Scénic E-Tech, il met en avant des réelles qualités de confort, de rapport prix/équipement, voire d’aisance en milieu urbain et d’agrément de vie à bord au quotidien. Des qualités importantes dans l’optique d’un usage familial, mais qui ne nous font pas non plus tomber de notre chaise. Il fait tout à peu près bien, mais n’excelle en rien. C’est juste une bonne proposition… parmi d’autres.