Essai détaillé / Volkswagen Arteon 2.0 TDI 240 : démonstrative, sous tous les angles

On a longtemps reproché à Volkswagen d’avoir commis une erreur de marketing en reprenant l’appellation Passat pour son modèle CC (Comfort Coupe). Qu’il porte le même nom que la berline la plus diffusée de la gamme n’a en effet pas dû aider les vendeurs de la marque à justifier le positionnement spécifique de ce modèle, certes très apprécié des esthètes, mais aussi affublé d’un tarif nettement supérieur (d’environ 20%) à celui d’une Passat «de base». Soit. Tout rentre aujourd’hui dans l’ordre, puisque que la dernière-née de Wolfsburg a droit à sa propre appellation: Arteon. Sensiblement plus longue qu’une Passat (9 cm), elle adopte une silhouette profilée comme une aile d’avion – merci aux cousines Audi Sportback pour l’inspiration – et se pose sur le châssis le plus long de la gamme (hors véhicules utilitaires). L’empattement rallongé de 5 cm par rapport à celui d’une Passat place ici l’Arteon au niveau d’une Škoda Superb, un indice au demeurant favorable pour l’habitabilité.