En l'absence de réducteur de couple, la XC70 D5 AWD ne se démarque finalement que très peu de la version classique V70 D5 AWD, si ce n'est que sa garde au sol plus généreuse et ses pneumatiques mixtes lui octroient plus de liberté en dehors des routes asphaltées. Un «avantage» qu'elle paye cash en comportement routier (prise de roulis, sous-virage) et consommation (comptez 2 l/100 km de plus). Outre le look résolument plus ostentatoire, c'est donc à l'intérieur qu'il faut chercher la différence. Car la Cross Country se distingue par son habitacle plus agréable à vivre (davantage d'espaces de rangement) et surtout plus fonctionnel (banquette arrière rabattable en 3 parties, grille de séparation, etc.). Pour mieux justifier son existence?
Dans cet article : Volvo, Volvo XC70 , Volvo V70
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