L'objectif de vendre 15.000 unités par an sur le marché européen s'avère particulièrement modeste. Non content de ne pas constituer un défi démesuré pour Citroën, il explique par ailleurs un prix de vente propre à dégager une marge commerciale non négligeable. Motorisé à son lancement par cet excellent HDi, il sera épaulé l'an prochain par un moteur à essence japonais moins onéreux et disponible avec une boîte à variation continue. Echange de bons procédés, la marque aux trois diamants abandonnera le TDI pour le remplacer par le présent HDi au cours de la même période. Le clonage sera alors achevé.
Dans cet article : Citroën
Essays
