Disponible en Trend ou en Titanium au prix de respectivement 34.175 et 34.965 euro, ce qui est raisonnable, la version 2.5 TC ne représentera guère qu'une poignée des ventes en Belgique, mais elle constitue en fait la vitrine du S-MAX destinée à montrer que qui peut le plus peut évidemment le moins. Et si la stratégie d'ouverture de ce sous-segment dans la famille des grands monospaces ne nous apparaît pas avec une lumineuse évidence, force est de reconnaître que le S-MAX constitue intrinsèquement une bonne surprise. Comme le C-MAX en son temps. Une façon de réconcilier l'amateur de conduite avec le segment des monospaces. Il restera, bien sûr, à le juger à l'aune de moteurs plus "civilisés" avant de prononcer un jugement définitif.
Dans cet article : Ford
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